مهندس مقيم في الإمارات يُطلق سيارة كهربائية معادة التدوير بسعر مخفّض

تسعى الإمارات العربية المتحدة إلى تحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050، من خلال تخفيض 43 طناً مترياً من مكافئ ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030، للحدّ من إنبعاثات الكربون التي تنتج من النفايات والحرائق والوقود الأحفوري ووسائل المواصلات. 

 

ومن هذا المنطلق، يعمل عدد كبير من النشطاء والمبتكرين من المواطنين والمقيمين على أرض الدولة، على خلق توازن بيئي، عبر إطلاق مبادرات وتجارب للحدّ من التلوث البيئي والتغيّر المناخي.

 

وفي هذا الإطار، أطلق المهندس الهندي المولود في الإمارات، فيصل زكريا، أول سيارة كهربائية معاد تدويرها بالكامل، والأهم أنّها محلية الصنع، عرضها للمرّة الأولى أمام الوفود الرسمية المشاركة في مؤتمر الأطراف "كوب 28" في دبي.

 

"أسعى من خلال المبادرة إلى إنشاء نموذج قابل للتكرار من دولة الإمارات العربية المتحدة إلى العالم. هدفي هو دعم هدف صافي الانبعاثات الصفرية في دولتنا من خلال خفض 23 في المئة من الانبعاثات الناتجة من قطاع النقل بحلول عام 2030. وأقترح تنفيذ سياسة لإعادة استخدام 5.0 في المئة فقط من المركبات الموجودة على الطريق سنوياً على مدى السنوات السبع المقبلة"، يقول المهندس الذي لا بتجاوز الـ24 عاماً، ويدير شركته الناشئة في مجال التكنولوجيا، لـ"النهار العربي". 

 

 

 

 

 

 

 

السيارات الكهربائية المعاد تدويرها أو إعادة هندستها باتت أقل كلفة وأكثر سهولة لصناعتها من السابق، بيد انّ شركة "بييك موبيليتي" التي يمتلكها زكريا، تسعى لإطلاق 500 سيارة كهربائية مُعاد توظيفها أو تدويرها، ستعمل على طرق دبي بحلول عام 2024، على الرغم من أنّ هناك مشكلة يمكن حلّها مع الوقت، تكمن في الافتقار إلى البنية التحتية للشحن، وليس إنتاج المركبات، وفق المهندس الشاب.

 

يتابع: "هدفنا العمل مع الحكومات ونشر الوعي بفكرة الاستثمار بشكل أقل في النفقات الرأسمالية للمركبات (إعادة توظيفها) واستثمار مبلغ أكبر في البنية التحتية للشحن حتى عام 2030. بعد هذا التاريخ ستكون لدينا بنية تحتية قوية للشحن على مستوى العالم، يمكننا الانتقال إلى مصانع التصنيع الثقيلة والمصانع العملاقة".

 

ويشير إلى مسألة تكاليف إنتاج هذه النوعية من السيارات قائلاً: "يبلغ متوسط سعر السيارة الكهربائية في السوق نحو 52 ألف دولار أميركي، بينما تهدف سيارات "بييك" إلى تخفيض هذا السعر إلى الأقل بنسبة 30 إلى 50 في المئة، مع إنتاج الكميات التي نتطلع إليها. وبالتالي، سنسهم في حل تحدّي القدرة على تحمّل التكاليف الكبيرة في هذا القطاع".

 

يؤكّد زكريا أنّ فكرة شركته التي أنشأها منذ سنتين، ولدت معه حين كان يدرس في بريطانيا، إذ كان هدفه تعزيز التحول من البنزين إلى الكهرباء من خلال عملية إنعاش للمركبات التقليدية التي باتت قديمة وشبه متوقفة، عبر استبدال محرّكها الذي يعمل على الوقود بمحرّك كهربائي.

 

هيكل سيارة معاد تأهيله ليصبح سيارة كهربائية داخل مختبر زكريا

 

يسعى زكريا لنقل نموذجه إلى خارج الإمارات نحو عدد من الدول العربية ولاحقاً العالمية، ويساعده فريق متعدد الجنسيات من المبرمجين والمهندسين لإنتاج أكبر عدد من السيارات الكهربائية المستعملة. ووفق كلامه، هدفه أبعد من إنتاج السيارات الفردية، فالعين تتجّه نحو استخدام أساطيل كاملة من حافلات وسيارات وشاحنات تسير على طرق الإمارات العربية المتحدة، كونه يؤمن بفعالية إعادة استخدام المركبات الموجودة، مشدّدًا على أنّه "سيتمّ الكشف عن المجموعة الأولى للشركة الناشئة من سيارات السيدان والحافلات المتوسطة الحجم المعاد اختراعها، والتي تتميز بطلاء ذكي، وهي تقنية تُستخدم لإصلاح الأضرار التجميلية في منطقة موضعية من هيكل السيارة، عبر مزج الطلاء في المنطقة المحيطة مكان الخدوش وغيرها، وتكون النتيجة ممتازة، بدلاً من الاضطرار إلى إعادة طلاء الهيكل بأكمله، ما يوفّر للشركة المنتجة الوقت والمال، كذلك تنجيد فرشها الداخلي على طراز  "فلاي نيت"، وهي عبارة عن مادة مصنوعة من خيوط قوية وخفيفة الوزن وأقل كلفة ومع بالوقت تعطي الوزن والصلابة للفرش.

 

هذه الوسائل المضمونة تكفل إعادة إنتاج سيارة بتكاليف أقل وهدر وقت أقل، وفق فيصل زكريا.