كندا تدرس تحولاً استراتيجياً كبيراً نحو أسطول مقاتلات مختلط من “إف-35” الأمريكية و”غريبن” السويدية
أوتاوا – تدرس الحكومة الكندية برئاسة رئيس الوزراء مارك كارني إجراء تغيير جذري في برنامج شراء المقاتلات الجوية، من خلال الانتقال إلى أسطول مختلط يجمع بين الطائرات الأمريكية المتطورة إف-35 والطائرات السويدية ساب غريبن.
ويأتي هذا التحول في إطار مراجعة الخطة الأصلية التي أُقرت عام 2023 لشراء 88 طائرة إف-35، حيث يُدرس خيار خفض عدد هذه الطائرات بشكل ملحوظ مع تعويض النقص بأعداد كبيرة من الغريبن، مما قد يرفع إجمالي أسطول القوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) إلى نحو 140 طائرة، وهو أكبر أسطول مقاتل لكندا منذ ثمانينيات القرن الماضي.
تفاصيل المقترح المختلط
وفقاً لمصادر مطلعة، تدرس الحكومة الفيدرالية تقليص عدد طائرات إف-35 النهائي إلى حوالي 30 طائرة فقط. ومع ذلك، أكدت كندا التزامها بطلبية مؤكدة تشمل 16 طائرة، وبدأت بالفعل في دفعات مقابل 14 طائرة إضافية.
وفي المقابل، تجري أوتاوا مفاوضات متقدمة مع شركة ساب السويدية للحصول على ما بين 60 إلى 72 طائرة من طراز غريبن E/F. وأشارت تقارير قناة CBC News إلى أن الجمع بين 72-88 طائرة إف-35 و72 طائرة غريبن مصنعة في كندا قد يؤدي إلى بلوغ الحد الأقصى البالغ 140 مقاتلة.
الدوافع الاستراتيجية والاقتصادية
جاءت المراجعة على خلفية توترات دبلوماسية وتجارية مع إدارة الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب عام 2025، حيث يستخدم رئيس الوزراء كارني صفقة الـF-35 كورقة تفاوضية في محادثات تجارية مقبلة ضمن اتفاقية CUSMA (اتفاقية التجارة بين كندا والولايات المتحدة والمكسيك).
ومن أبرز المزايا الاقتصادية للخيار السويدي، عرض شركة ساب ببناء الطائرات غريبن داخل كندا، وهو ما من شأنه خلق ما يصل إلى 9 آلاف وظيفة محلية، وإقامة مصنع دفاعي دائم قادر على التصدير.
أما على المستوى العملياتي، فيؤكد خبراء عسكريون أن طائرة إف-35 توفر قدرات تفوق المنافسين في مجال الخفاء (الستيلث) الضروري لحماية المجال الجوي ضمن قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD). بينما تتميز غريبن بتكاليف تشغيل أقل بكثير، وصيانة أبسط، وقدرة عالية على العمل في الظروف المناخية القاسية للأراضي الشمالية الكندية.
المخاوف والتحديات
رغم المكاسب الصناعية الواعدة، حذر محللون دفاعيون بارزون، من بينهم ديفيد بيري من معهد الشؤون العالمية الكندي، من صعوبات لوجستية كبيرة:
• توسيع بصمة الصيانة: سيتطلب الأمر صيانة ثلاث منصات مختلفة في الوقت نفسه (غريبن، إف-35، وCF-18 هورنت الموجودة حالياً).
• تجزئة التدريب: لن يتمكن الطيارون والفنيون من الانتقال بسهولة بين أنظمة القيادة المختلفة، مما يستدعي إنشاء برامج تدريب موازية ومنفصلة.
• غرامات مالية: قد يؤدي تقليص الطلبية الأمريكية إلى دفع تعويضات إلغاء عقود كبيرة لشركة لوكهيد مارتن.
ومن المتوقع تأجيل اتخاذ القرار النهائي بشأن توزيع الصفقة إلى ما بعد الانتخابات النصفية الأمريكية في نوفمبر 2026، لتقييم الوضع الجيوسياسي بشكل أدق.
يُتابع هذا الملف باهتمام كبير داخل الأوساط الدفاعية والاقتصادية الكندية، إذ سيشكل أي قرار فيه انعكاساً طويل الأمد على قدرات الدفاع الوطني والصناعة الدفاعية في البلاد.
